在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴车子柴油密度机副变档器也进行两条机构一般的里面轴，两轴两色相间180°房屋拆迁，发动机从输人轴填写后，分离到两条里面输上，，分散到主同轴，副变档器的发动机填写与输入时候也是样的。里面轴变档器每根里面轴概念上只传输半页的传动比，所以说进行种机构可能使变档器有效的增加，齿轴的板材厚度有效的增加，心轴尺码也可降低，产品达到消除。

双中央轴调速器丝杠中小齿圈都要时与两端中央轴小齿圈咽合。各档小齿圈务的将构小齿圈有效赠合，并使荷载分別安排，双中央轴调速器的丝杠小齿圈在主丝杠齿上与清除(发起机与调速器)向波动的状态，选择铰接式波动格局。从而，丝杠轴颈都要加入键入轴的孔内，并在孔内导套，丝杠轴颈与导套之中是需要有足够的径向宽度，丝杠后台顺利通过渐开线花键加入副水速器能够安装小齿圈孔内，而副调速器能够安装小齿圈轴的轴颈作为支撑在球滚动轴承上。

各档齿圈在轴上上下施工，退出了滚针滚柱的轴承，使轴总承的空间结构更有容易。变化箱器作时，3个里面轴齿圈对轴齿圈所增加的径向力，数值一样，领域相等，由于主动互抵、使轴只添加起动转矩，不添加弯矩，提升了轴和滚柱的轴承的支座反力系统，也提生了变化箱器器的用是真的吗性和耐久力性。12档变化箱器器施工时，也必要进行对齿，可根据所诉9档变化箱器器的相应的资源操作方法。